Subsidios

 

Negar que el precio de los combustibles guarda una relación directamente proporcional con el costo de la canasta básica pasa por un efecto de negligencia o ignorancia; la primera es un simple “no me interesa, deja así”; y, en serio, mejor dejarlo así. La segunda, sin embargo, es susceptible de un poco de diálogo y razonamiento sobre argumentos técnicos; pues el aumento en el precio de los combustibles afecta a la canasta básica; no tanto por una elasticidad precio cruzada directa (el combustible no es un sustituto de la comida), sino por un choque (presión) de oferta o costo-empuje (cost-push inflation); por ejemplo: el costo del diésel y la gasolina eleva el costo marginal de producción y distribución de casi todos los bienes que componen la canasta; o sea suben para todos.

Desde esa perspectiva el subsidio tiene una función que encadena; por tanto, si el problema es de uso y abuso, como un par de personajes públicos que a pecho inflado reconocen aprovecharse del subsidio para reducir su gasto; el problema se llama control del uso del subsidio para su fin, el problema no está en la herramienta sino en su “mal” uso.

Por otro lado, si el contrabando es el problema, entonces partamos de reconocer que el contrabando es un delito tipificado en el COIP; entonces el tema es que las fuerzas de la ley y el orden ejerzan su competencia contra el hampa y hagan uso progresivo de la razón que no pide fuerza: si el problema es el delito, entonces el subsidio no tiene la culpa…

Los precios de la canasta básica suben, suben para todos; los costos de producir suben, suben para todos; pero no todos están o estamos en la misma capacidad de adaptarse o adaptarnos; por ello los subsidios, que quizá no son la mejor manera, son una herramienta técnica de política económica redistributiva.

Los subsidios, más allá de los minimalistas límites de la visión neoclásica que los considera como una distorsión del mercado; constituyen una función de encadenamiento para proteger el poder adquisitivo de los sectores populares, efecto resonante con el enfoque de las capacidades de Amartya Sen.

 

Comentarios

Anónimo ha dicho que…
Todo sube, decir que no nos afecta es cerrar los ojos ante una dura realidad. Sin embargo, es necesario que el subsidio que se debe pagar a las empresas que convierten la materia prima en combustible, circule primeramente en el país, antes de que salga a las empresas extranjeras que procesan el combustible (el gobierno siempre debe pagar el costo del procesamiento del combustible y no nos damos cuenta que a la larga ese costo sale de nuestros propios bolsillos).
Anónimo ha dicho que…
La calentura no está en las sábanas, contrario a lo indicado por la Presidencia, el consumo de Diesel Premium Automotriz ha aumentado en el periodo Enero-Agosto en un 4,62% Fuente PETROECUADOR chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.eppetroecuador.ec/wp-content/uploads/downloads/2025/09/INFORME-ESTADISTICO-MENSUAL-AGOSTO-2025-2.pdf.

Si bien existe fuga de combustibles y GLP en las fronteras no es menos cierto que el "Mal Uso" se da dentro de las fronteras, en la Industria o sino cómo se explica que la industria baje el consumo de Diesel 2 Industrial si el país está "produciendo más?" cómo se explica que el volumen de Diesel Premium se incremente en aproximadamente con el incremento de precios y el volumen de Diesel 2 Industrial baje hasta lo que va del año en 2.09%?.

CONSUMO DIESEL 2 INDUSTRIAL
Promedio Enero-Abril 618.354 barriles/mes
Promedio Mayo-Agosto 587.686 barriles/mes

DIESEL PREMIUM AUTOMOTRIZ
Promedio de consumo Enero-Abril 2'257.713 barriles/mes,
Promedio Mayo-Agosto 2'478.986 barriles/mes

El "mal uso" no se frena con incremento de penas, se frena con mayores competencias a los entes de control, si a la Agencia de Hidrocarburos le dieran la potestad de Clausurar lo locales que haga mal uso de GLP por 10 días hasta que justifique el uso de Gas doméstico, sin perjuicio de reportar a la Fiscalía, seguro el "mal uso" si tendrá su freno puesto que es más costoso perder 10 días de ventas que 3-4 cilindros que llegan a representar máximo $200,00.
Anónimo ha dicho que…
*cómo se explica que el volumen de Diesel Premium se incremente en aproximadamente 4,62% con respecto al 2024?